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醴东来听到阎解成的声音，有些好奇转过后来。
阎解成示意了一下，这才说道：“没想到，这里这么多的国际友人。”
醴东来看了一眼，还真发现了不少的金发碧眼的人。
这才笑着说道：“高铁毕竟在世界上也是一个稀罕物，这些人估计也来体验的。”
阎解成点了点头，说道：“这倒不错，可以给咱们高铁宣传宣传，说不定以后还可以出口到海外，成为咱们国家的科技名片。”
对于阎解成说的这些，醴东来觉得有些远了，不过嘴上还是附和了。
接下来的行程，醴东来陪同阎解成在京津客运专线上调研了十几天。
他们去了配套的各个工厂车间，去了检修的班组。
还去沿线的村庄，与当地的村民聊过。
张同来他们，光记录用的笔记本就用了四个。
可以说是事无巨细，方方面面的都涵盖到了。
直到十月中旬，所有调研人员也都逐渐回到了部里。
阎解成亲自召开了一场，关于京津客运专线运营调研的相关会议。
会议上安排大家将调研结果，形成了专门的文件。
这份文件，阎解成亲自送去了上面，同时也给经济、发改等相关部门也抄送了一份。
这京津客运专线作为华夏第一条高速铁路，所以这份调研报告吸引了很多人的注意力。
根据这调研报告的内容，大家这才发现原来高速铁路，对于经济发展的作用，远远超过了他们的想象。
大家这才将阎解成一起上报的《关于“七五”期间开展高速铁路技术攻关的报告》与《京沪高速铁路线路方案构想报告》找出来，开始研究。
当然了，这些事阎解成还不知道。
这会，他正组织大家对羊鹏港客运专线进行一些设计调整。
这些调整都是针对这次调研发现的问题，做出的改善。
这种调整，看着都不大，可对羊鹏港客运专线的影响可不小。
有些设备还要重新研发，就像京津客运专线上的扣件弹条，经过几年的运营，发现钢材材质不过关，扣压力没几年就不足了。
需要两年更换一次。
所以，还需要重新研发扣件的弹条。
11月初的，这天阎解成刚上班，便被老刘喊去了办公室。
阎解
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